Mặt trước.
Nhìn đúng.
Nhìn phía sau.
Cách bố trí của xe mọi địa hình như sau:
1) Động cơ đốt trong từ VAZ-2106.
2) Hộp số hộp số từ VAZ classic.
3) Trường hợp chuyển từ VAZ-2121 "NIVA".
4) Trục sau từ VAZ classic được sử dụng cho các vòng quay với phanh đĩa phanh.
5) Bánh trước có bánh lái (bánh xích).
6) Không có hệ thống treo để đơn giản hóa thiết kế. Các trục của các con lăn hỗ trợ được hàn cứng vào thân (thuyền) của xe mọi địa hình.
7) Con sâu bướm được kéo bằng một con lười.
Khung chính được làm bằng ống hồ sơ 50x50x2 mm.
Lắp đặt trục sau từ kinh điển.
Các trục của các con lăn hỗ trợ được hàn.
Các trục được gia cố bằng niềng răng.
Gia cố khăn quàng được hàn.
Thanh ngang được hàn.
Các bánh xe của con lăn hỗ trợ được mặc quần áo.
Shod và rời đi.
Các cơ chế căng theo dõi được hàn.
Con chó không hiểu loại cấu trúc nào của con đường bị chặn.
Sơ đồ buộc và tăng cường các trục của các con lăn hỗ trợ.
Phương pháp buộc chặt dầm chéo.
Các "răng nanh" hoặc tấm dẫn hướng được vặn bên trong đường đua và ngăn không cho đường ray rơi ra trong khi đi và vào cua.
Vì vậy, họ nhìn vào một chiếc xe mọi địa hình.
Chiều cao của răng nanh là 70 mm + 13 mm, độ dày của băng và + 4 mm tấm, và chiều cao là 87 mm, cao su có giá 175 70 R 13, chiều rộng theo dõi là 450 mm.
Các hộp kết nối từ kinh điển và trường hợp chuyển từ "Niva".
Kiểm soát bàn đạp xe mọi địa hình, ly hợp, ga, cần số ở giữa và cần số.
Hệ thống tản nhiệt và làm mát động cơ.
Theo dõi cơ chế căng. Trục của con lười.
Pin, bình xăng và hộp số từ VAZ.
Caliper
Phanh đĩa trên trục sau từ kinh điển.
Bố cục.
Trước khi khởi hành đầu tiên.
Lối thoát đầu tiên. Schumacher nghỉ ngơi và Alexander lái xe.
Chạy trong bể.
Tất cả các kích thước của một chiếc xe mọi địa hình.
Vượt qua rào cản nước.
Tất cả các video về chiếc xe địa hình "Vezdelaz".
Làm tốt lắm Alexander Kupriyanov, anh ta không dừng lại ở đó và tiếp tục cải tiến chiếc xe mọi địa hình của mình. Điều này được viết trên trang web