Đây là một biến thể của một chiếc xe trên mọi địa hình, trong đó mục tiêu của sự kiên nhẫn chủ yếu được theo đuổi. Tác giả ngay lập tức xác định ưu tiên cho mình. Nó phải là một cỗ máy đáng tin cậy, không sợ bất kỳ trở ngại nào. Do những trường hợp này, tôi đã phải tiết kiệm rất nhiều cho khối lượng của xe mọi địa hình, và do đó thuận tiện, vì tải trọng lớn nhất trên xe mọi địa hình đây là trọng lượng của anh ấy Điều gì xuất phát từ một ý tưởng như vậy, bạn sẽ học được từ bài viết này.
Vật liệu và lắp ráp được sử dụng trong việc xây dựng của máy:
1) Động cơ được lấy từ VAZ 2106
2) Hộp số từ vaz 2108
3) Xi lanh để quay, đây là ly hợp từ VAZ 2106
4) Thủy lực cũng được lấy từ VAZ-2106
5) Calipers và bánh xe được mượn từ Volga 2110
6) Các bánh xe của vi-203 bị tước.
Bây giờ hãy xem xét các bước lắp ráp một chiếc xe trên mọi địa hình.
Để bắt đầu, tác giả đã hàn một khung từ hồ sơ và tham gia thử và ước tính các cải tiến trong tương lai cho các thành phần chính.
Và khung cũng được hàn ngay lập tức:
Tác giả đã thất bại trong việc loại bỏ dòng chảy của trục với bộ vi sai một mình, vì vậy ông đã chuyển sang các chuyên gia chế tạo cùng một trục, không có đường nối. Sau đó, thiết bị được cài đặt trên thiết kế khung và bộ truyền hoạt động:
Trao đổi máy chủ:
Việc lắp ráp ngôi sao hàng đầu đã được hoàn thiện:
Về sao đã qua sử dụng:
răng chì 11
trên răng-25
sinh đôi 12 răng
bánh xe-45
Đây là cách cần cẩu trao đổi trước khi lắp ráp:
Lắp ráp cần cẩu:
Trong đường ống:
Được cài đặt trên một chiếc xe trên mọi địa hình:
Sau đó, tác giả lấy bánh xe cho một chiếc xe địa hình. Vì tác giả thậm chí không xem xét tùy chọn với máy ảnh (cần độ tin cậy), nên đã quyết định loại bỏ các bánh xe khỏi VI-203 để giảm trọng lượng và tải trọng của chúng lên khung máy.
Bắt đầu từ bên hông, nơi kết thúc, 5 lớp dây. Trên tác giả đang chạy để lại một lớp khác.
Vấn đề chính là chuẩn bị các đĩa cho lốp xe như vậy, khá khó khăn để làm như vậy trong điều kiện nhà để xe, đặc biệt là về chất lượng.
Cờ đam được để lại trên máy chạy bộ, vì với chúng sẽ dễ dàng hơn để chuyển từ một nơi trên mặt đất vững chắc. Ngoài ra, nó luôn có thể được gỡ bỏ khỏi, nếu muốn.
Vòng tròn cho đĩa bánh xe đã được cắt bằng plasma:
Ở đây đĩa gần như đã sẵn sàng:
Sau khi hàn, tác giả nhận thấy rằng kim loại hoạt động tốt cả vòng tròn và tâm, ổ đỡ thứ tư bây giờ chỉ nằm dưới búa, bức ảnh cho thấy một dải màu đen ở cuối rãnh:
Hạ cánh 630, vòng tròn cắt giảm 670, khi cố gắng dán một vòng tròn bên trong, vấn đề nảy sinh.
Trong lúc vội vã, một cỗ máy đã được lắp ráp để bẻ cong hồ sơ, trong bức ảnh anh ta và những gì đã được thực hiện trên đó:
Dưới đây là các khoảng trống được cài đặt trên đĩa:
Hai ròng rọc cho cấu hình mong muốn với vòng bi mà tác giả đã có, cái thứ ba và ổ đĩa thứ nhất (có tay cầm) được chế tạo trên hai vòng bi, một lần nữa từ những gì nó được, tất cả các ròng rọc có đường kính khác nhau đã thu được. Cái ở giữa đi dọc theo rãnh trong các tấm, các tấm là 2 mm, bu lông căng tiếp giáp với tấm đẩy 4 mm, chỉ trên đó là một bước mét 1,5 đường kính 16.
Xông hơi ở phần trước, ra giữa vòng bi lực đẩy 8.
Ổ hội:
Thật không may, đĩa không vừa, hay đúng hơn là chỗ ngồi của nó, sau cổ áo, hóa ra là không thể kéo nó. Sau đó, chiếc đĩa được gắn mặt bích, ghế được cắt và chà nhám và hàn lại, nhưng đường kính nhỏ hơn 1 cm. Bánh xe được gia công bởi Rossvik và tái mặt bích.
Bánh xe đã hoàn thành:
Năm giờ sau khi bơm, áp lực không thay đổi. Kích thước thực tế xem xét bảo vệ 1485 * 600, đĩa 450.
Vì chiếc xe trên mọi địa hình này là chiếc đầu tiên cho tác giả, trong quá trình lắp ráp có nhiều thiếu sót và thiếu sót, mà tác giả đã cố gắng đối phó.
Ví dụ: sau khi cài đặt bánh xe trên một chiếc xe trên mọi địa hình, nó nằm yên trên hai ngôi sao. Tác giả đã quyết định tạo một đĩa khác trên bánh xe bên phải, và sau đó di chuyển trục với vi sai gần hơn với trục trước để giải quyết vấn đề này.
Vì các bánh xe trở nên to và đồ sộ, tác giả muốn cung cấp cho động cơ Nissan Almera 2.2 một bơm nhiên liệu điều khiển điện tử.
Khởi động và vận hành động cơ được điều khiển bởi máy tính trên tàu. Các cảm biến điện tử được kết nối với máy tính trên tàu: 1 - tốc độ xe, 2 - TDC của trục khuỷu, 3 - nhiệt độ động cơ, 4 - nhiệt độ không khí, 5 - lượng không khí đến, 6 - vị trí bàn đạp ga, v.v ... Hệ thống chống trộm được lắp đặt trong máy tính trên tàu. Bơm cao áp được điều khiển bởi BC. Tất nhiên có một số khác biệt từ mô hình đến mô hình nhà sản xuất, nhưng về cơ bản là như vậy. Nhìn chung, việc sử dụng đơn vị này là không dễ dàng, và tác giả là người mới trong việc chế tạo các phương tiện trên mọi địa hình.
Vậy mà anh vẫn tự tin bước tới mục tiêu của mình:
Trong ảnh trong bánh xe 0 atm:
Các bánh xe nặng 81 kg.
Sau khi cải tiến thiết kế, một bánh xe khác đã được thực hiện:
Lần này, tác giả đã thành công và các bánh xe đứng dưới sức nặng của chiếc xe trên mọi địa hình trong 4 ngày, họ đã hạ thấp chúng, điều đó có nghĩa là hai chiếc còn lại là vấn đề của công nghệ.
Nó vẫn còn để cài đặt chuỗi dài, đặt bộ căng, pin và ghế lái xe:
Khoảng trống tối đa là 62 cm.
Các kim loại trên da dày 0,5, phần còn lại được thay thế bằng polycarbonate.
Chiếc xe trên mọi địa hình đã được thử nghiệm trong điều kiện gara trên hai xích. Nhiệm vụ chính là tìm ra đường kính của đĩa phanh là đủ. Khi bạn cố gắng quay ở tốc độ thấp, xe sẽ dừng lại, khi ga được cung cấp, bánh xe không phanh sẽ đột nhập vào hộp trục và quay xe lại, điều này có tính đến lớp phủ bê tông.
Áp suất tại thời điểm thử nghiệm là 0,1 atm. Thủy lực không có chân không, và nỗ lực không lớn, rất tốt.
Chỉ có ly hợp rác.
Đối với các thử nghiệm tiếp theo, tất cả các chuỗi truyền cần thiết đã được mua.
Video thử nghiệm:
Các ngôi sao được mua từ một số máy đã được sử dụng, nhưng khoảng cách giữa chúng là lớn và tác giả đã mài một trong số chúng, giảm khoảng cách đến cái mong muốn và hàn một cái mới, trục bên dưới chúng không bị văng, nhưng phím có phím 14 không phải là hình nón.
Các nhấp chuột trong quá trình đảo ngược được loại bỏ bằng băng chuyền.
Bộ căng lò xo có điểm dừng cứng được làm mềm bằng băng keo.
Sau khi loại bỏ các vấn đề với bộ căng dây, bánh xe khắc đã được gỡ bỏ và đặt trên mặt bên của chất độc.
Việc khắc đã chấm dứt (làm tắc nghẽn tất cả các lỗ bằng các sợi mịn).
Sau đó các bánh xe được đưa vào vị trí. Sau 30 phút, áp lực giảm hai. Thật không may, chất độc đã trở nên mạnh hơn khi đến nhà để xe kết quả như sau: từ 0,2 đến 0 atm hạ xuống trong 10 phút.
Nó đã được quyết định để vào trong bánh xe và đây là những gì đã được phát hiện ở đó:
Đây là những gì tác giả bùng lên với:
Sau đó 9 miếng dán được dán, đĩa được rửa và sơn, bánh xe bắt đầu giữ bầu không khí. Trong cuộc đua tiếp theo, chiếc xe chạy trên mọi địa hình trên một con dốc cao đã lách sang chướng ngại vật đầu tiên rơi trên bánh xe dễ bị tổn thương nhất này, tác giả nghĩ rằng lốp xe sẽ bị rách khỏi đĩa, nhưng nó lại bắt đầu hạ xuống.
Một cơ sở rộng giữ chiếc xe khỏi một cuộc đảo chính. Nói chung, ngoại trừ bánh xe, sau đó sẽ được thay thế, mọi thứ đều hoạt động hoàn hảo và không có khiếu nại. Xe mọi địa hình đã sẵn sàng, có lẽ trong các cửa sổ và cửa ra vào trong tương lai sẽ được thêm vào, mặc dù điều này sẽ làm tăng khối lượng của xe mọi địa hình.
Do đó, chiều rộng trong cabin là 123 cm, chiều cao từ mặt cắt dọc đến điểm trên cùng bên trong 145 cm, chiều dài 280 cm.
Video với chiếc xe off-road đã sẵn sàng: