Tất cả các loại xe địa hình mini rhombus được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh, cũng như khung có thiết kế kiểu lật. Tạo ra chiếc xe này, trước tiên tác giả muốn tạo ra một chiếc xe nhẹ và nhỏ gọn trên mọi địa hình. Chiếc xe trên mọi địa hình được tạo ra để bán, vì tác giả chuyên nghiệp tham gia vào việc tạo ra các loại thiết bị khác nhau cho những con đường khó khăn.
Để tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình này, tác giả cần có các vật liệu và cơ chế sau:
1) Động cơ đốt trong suốt đời với công suất 15 mã lực
2) Hộp số từ một chiếc xe oka
3) Cầu từ một chiếc bình cổ điển
4) Máy ảnh Bel-79
5) Đĩa từ Andrey (Vologda)
6) ống hồ sơ 20 đến 40
7) bộ biến đổi safari
8) CV chung từ cánh đồng ngô
9) trục từ oki
10) chỉ đạo từ vaz 2108
11) lốp OI-25
Xem xét chi tiết hơn thiết kế của chiếc xe mọi địa hình và các thành phần chính của nó.
Việc lắp ráp xe gãy mọi địa hình được thiết kế bởi Uvat.
Khung xe trên mọi địa hình được tác giả lắp ráp độc lập với ống hồ sơ có kích thước 20 x 40 mm.
Việc truyền có một điểm yếu giữa CVT và hộp số. Để tạo kết nối này, một trục ngắn đã được lấy từ chiếc xe của Oka, cũng như hai khớp CV từ hộp chuyển Niva, cũng như mặt bích từ một chiếc bình cổ điển. Một spline từ đĩa ly hợp đã được hàn vào một trong các mặt bích, và ở nơi này cần phải thực hiện một điểm dừng bổ sung, vì nó không cung cấp độ tin cậy rất cần thiết cho thiết kế này.
Để loại bỏ nhược điểm, tác giả đã quyết định chế tạo một tấm theo bản vẽ kích thước kết nối của hộp số từ oki.
Như bạn có thể thấy trong các bức ảnh, ròng rọc bộ điều khiển được điều khiển nằm ở giữa dầm cầu. Điều này tạo ra một mối nguy hiểm khi vượt qua các rào cản nước, cỏ cao hoặc hố than bùn khi bụi bẩn và nước rơi vào vành đai biến thiên, điều mà tự nhiên là không mong muốn. Đó là lý do tại sao ròng rọc được bảo vệ bởi một chiếc thuyền kín trong khoang động cơ, và nó được hạ xuống để giảm góc nghiêng của trục lái của hộp số.
Một trường hợp CVT kín với thông gió trong hình vuông cũng đã được thực hiện. Kích thước của chiếc xe trên mọi địa hình như sau: dài ba mét 25 cm và chiều rộng 185 cm.
Khung của chiếc xe trên mọi địa hình đã được chế tạo, mà tác giả bắt đầu bọc bằng một tấm kim loại:
Sau khi cân, khối lượng của máy, tương đương với 580 kg, được biết chính xác, điều đó có nghĩa là máy sẽ nặng 630 kg trên các máy ảnh Bel-79 đã bóc vỏ. Đó là, chiếc xe hóa ra khá nặng, mặc dù khái niệm ban đầu. Nhưng tác giả vẫn không có ý định hy sinh độ tin cậy vì trọng lượng nhẹ.
Nhờ sự bảo vệ của bộ biến đổi bởi một chiếc thuyền kín khỏi bụi bẩn và nước, chiếc xe trên mọi địa hình không sợ tuyết sâu. Do đó, chiếc xe trên mọi địa hình dễ dàng đi qua tuyết ở bánh thứ ba. Một sức mạnh 15 mã lực là đủ.
Tay lái được sử dụng từ VAZ 2108, nó thể hiện tốt mặc dù kích thước của các bánh xe của mọi loại xe địa hình.
Máy ảnh Bel-79 đã được thay thế bằng oi-25, do đó, độ hở của xe trên mọi địa hình trở nên 50 cm và hiện tại không có khúc gỗ và cây gai nào gây ra vấn đề cho chiếc xe trên mọi địa hình.
Tuy nhiên, do trung tâm của khối lượng đã tăng cao hơn, chiếc xe trên mọi địa hình gần như lăn bánh trên một con dốc cao, nhưng ở đây, đó là một lỗi lái xe và một phong cách lái xe hung hăng.
Trong mọi trường hợp, sau đó, tác giả đã nghĩ đến việc cài đặt một lồng an toàn năng lượng, mặc dù bây giờ có một hạn chế của nút tới hạn trên các chuỗi. Có lẽ nó cũng nên được làm cứng nhắc, để khi bạn chèn một ngón tay kim loại, bạn có thể ngăn chặn các trục của chiếc xe trên mọi địa hình. Mặc dù những cải tiến này sẽ làm tăng đáng kể khối lượng của chiếc xe trên mọi địa hình, do đó, tác giả không vội vàng thực hiện chúng.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình: Roman Vashukov với biệt danh "Roma Vashukov" đến từ thành phố Arkhangelsk.